【北大成果】智能化多方式急救轉(zhuǎn)運倉

發(fā)布時間：2021-10-18　　　來源:北大科技成果

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微信號：北大科技成果

P1項目簡介

傷病員轉(zhuǎn)運一直是救治過程中關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是搶救和治療最佳時機的重要因素，嚴(yán)重威脅傷病員的救治和恢復(fù)，進(jìn)而影響到我國人民健康和財產(chǎn)。目前傷病員轉(zhuǎn)運仍然以擔(dān)架為媒介，轉(zhuǎn)運到醫(yī)院、救護(hù)車、救護(hù)飛機等。但是已有研究發(fā)現(xiàn)基于擔(dān)架本身設(shè)計的缺陷，未能滿足當(dāng)前重大公共衛(wèi)生事件、交通事件及自然災(zāi)害的救治要求，如體溫控制、防外界環(huán)境感染以及高效性轉(zhuǎn)運等。由于科技水平不斷提高，臨床上對轉(zhuǎn)運的要求也不斷趨于完善，因此傷病員立體醫(yī)療后轉(zhuǎn)運倉研制和創(chuàng)新至關(guān)重要，不僅完善了擔(dān)架本身設(shè)計缺陷，還可增添傷病員立體醫(yī)療后轉(zhuǎn)運倉的新概念和新方法。

此外，與擔(dān)架相比，傷病員立體醫(yī)療后轉(zhuǎn)運倉的關(guān)鍵技術(shù)與裝備的集成具有巨大優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在：

精準(zhǔn)溫控，雖現(xiàn)擔(dān)架有溫控的研制，但主要體現(xiàn)擔(dān)架上，未能把控傷病員整體體溫的變化，而轉(zhuǎn)運倉不僅可彌補該問題，同時還可根據(jù)部位受傷情況調(diào)控溫度變化；

立位轉(zhuǎn)運，雖現(xiàn)擔(dān)架可調(diào)節(jié)傷病員的位置，但為了在救護(hù)車上出現(xiàn)交叉感染等，車上只能放一臺擔(dān)架，而轉(zhuǎn)運倉不僅可防交叉感染等問題，同時還可傾斜式固定在救護(hù)車，充分利用救護(hù)車立體空間，更為重要的最大化利用了醫(yī)護(hù)人員。

多方式轉(zhuǎn)運，雖現(xiàn)擔(dān)架已有專用特殊擔(dān)架，但在特殊環(huán)境、大型公共衛(wèi)生事件應(yīng)用過程中，仍有很多不足，而轉(zhuǎn)運倉集成了擔(dān)架的功效，同時融合于一體。

智能監(jiān)控，雖現(xiàn)擔(dān)架已有智能生命體征監(jiān)控傷病員，但對于遠(yuǎn)程監(jiān)控仍有不足，轉(zhuǎn)運倉不僅擁有先進(jìn)的智能生命體征監(jiān)控，同時具有5G的遠(yuǎn)程監(jiān)控功效。

P2應(yīng)用范圍

可解決滑雪場復(fù)雜地形下傷員固定轉(zhuǎn)運困難、轉(zhuǎn)運過程溫控困難、生命體征監(jiān)測不便等問題。

P3項目階段

依托2022年科技冬奧，本單位研發(fā)了智能急救轉(zhuǎn)運倉，該倉具有如下特點：

（1）可在低溫下（零下40攝氏度以上）穩(wěn)定工作；（2）智能化生命體征（心率、體溫、血壓等）監(jiān)測；（3）患者不同部位的溫度控制；（4）集雪橇、車輪一體并可自由切換；（5）可以吊裝運輸；（6）采用蜂窩碳纖維結(jié)構(gòu)，強度高，倉體輕，便于移動和運輸。

P4知識產(chǎn)權(quán)

該項目的研制過程中目前申請了11項專利、實用新型5項。

P5合作方式

技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)入股。

P6聯(lián)系方式

北京大學(xué)科技開發(fā)部

電子信箱：kjkfb@pku.edu.cn

項目編號：XJZZ-2021-03