近日，《廢鋰離子動力蓄電池處理污染控制技術(shù)規(guī)范（試行）》（HJ 1186-2021）（以下簡稱《技術(shù)規(guī)范》）發(fā)布。生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學品司有關(guān)負責人就《技術(shù)規(guī)范》的制訂背景、主要內(nèi)容等回答了記者提問。

我國是新能源汽車生產(chǎn)大國、消費大國，據(jù)相關(guān)媒體報道，2020年，新能源汽車產(chǎn)量達136.6萬輛，新能源汽車保有量達492萬輛，動力電池裝車量累計63.6GWh。鋰離子動力蓄電池已進入規(guī)?；艘?、報廢期，全國已投產(chǎn)的廢鋰離子動力蓄電池處理企業(yè)已有十余家，集中拆解處理過程的污染防治要求亟待規(guī)范。

制訂印發(fā)《技術(shù)規(guī)范》，是貫徹落實“精準治污、科學治污、依法治污”的重要舉措，也是精準打好廢鋰離子動力蓄電池領(lǐng)域污染防治攻堅戰(zhàn)的迫切要求。為落實新修訂的《固廢法》，適應新時期廢鋰離子動力蓄電池處理的環(huán)境管理要求，進一步強化廢鋰離子動力蓄電池處理過程的污染防治，我部組織開展了《技術(shù)規(guī)范》的制訂工作，對加強廢鋰離子動力蓄電池處理過程污染防治提出一系列要求，為開展相關(guān)領(lǐng)域環(huán)境管理工作提供有力技術(shù)支撐。

答：《技術(shù)規(guī)范》適用于廢鋰離子動力蓄電池處理過程的污染控制，可作為廢鋰離子動力蓄電池處理有關(guān)建設(shè)項目環(huán)境影響評價、建設(shè)運行、竣工環(huán)境保護驗收、排污許可管理等的技術(shù)參考依據(jù)。儲能類、消費類等其他類型的廢鋰離子電池，以及鋰離子電池生產(chǎn)廢料處理過程的污染控制，可以參照《技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行?！都夹g(shù)規(guī)范》不適用于鋰離子動力蓄電池在保質(zhì)期內(nèi)的返廠故障檢測、維修翻新過程。

答：《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定了廢鋰離子動力蓄電池處理的總體要求、處理過程污染控制技術(shù)要求、污染物排放控制與環(huán)境監(jiān)測要求和運行環(huán)境管理要求。

總體要求部分從環(huán)境污染防治角度，對廢鋰離子動力蓄電池處理相關(guān)的企業(yè)建廠選址、設(shè)施設(shè)備設(shè)置、技術(shù)工藝選擇、污染物排放控制等方面的原則性要求做出規(guī)范。

處理過程污染控制技術(shù)要求部分按照廢鋰離子動力蓄電池的一般性處理流程，對入廠、拆解、焙燒、破碎、分選、材料回收等不同環(huán)節(jié)的技術(shù)要求做出規(guī)范。

污染物排放控制與環(huán)境監(jiān)測要求部分從廢氣、廢水、固體廢物、噪聲等不同方面，對廢鋰離子動力蓄電池處理過程的污染物排放控制與環(huán)境監(jiān)測要求做出規(guī)范。

運行環(huán)境管理要求部分從規(guī)范廢鋰離子動力蓄電池處理企業(yè)運行管理角度出發(fā)，對企業(yè)的運行條件、人員培訓、監(jiān)測及評估制度進行規(guī)范。

答：一是要求廢鋰離子動力蓄電池入廠前應進行檢測，對存在漏液、冒煙、漏電、外殼破損等情形的電池采用專用容器單獨存放并及時處理。

二是要根據(jù)不同電池產(chǎn)品合理制定拆解流程，拆除塑料連接件、電路板、高壓線束等部件，分類收集存放拆解產(chǎn)物，拆解過程避免電解質(zhì)、有機溶劑泄漏造成的環(huán)境污染。

三是選取的焙燒、破碎、分選等預處理工藝應去除電池單體中的電解質(zhì)、有機溶劑，使廢電池電極材料粉料、集流體和外殼等在后續(xù)步驟中得到分離。

四是材料回收過程按照濕法和火法兩種工藝路線分別進行規(guī)范。采用濕法工藝進行材料回收前，應當先去除廢鋰離子動力蓄電池中的電解質(zhì)、有機溶劑。