廢氣管道內(nèi)靜電集中釋放發(fā)生燃爆,一人死亡||請看應急管理部:靜電事故怎么防?
發(fā)布時間:2021-03-14 來源:企事業(yè)環(huán)保
江西松達醫(yī)藥化工有限公司“6·30”爆炸事故調(diào)查報告
2020年6月30日上午9時23分,江西松達醫(yī)藥化工有限公司(以下簡稱松達公司)103車間發(fā)生一起爆炸事故,造成一人死亡,直接經(jīng)濟損失約83萬元。
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現(xiàn)將有關情況報告如下:
一、事故單位基本情況
(一)事故企業(yè)基本情況
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環(huán)保方面:松達公司一期年產(chǎn)50噸鹽酸環(huán)丙沙星、4噸利福昔明項目于2008年9月由原上饒市環(huán)境保護局予以環(huán)評批復(饒環(huán)督字[2008]184號),于2017年8月由原上饒市環(huán)境保護局予以環(huán)?!叭瑫r”竣工驗收(饒環(huán)督字[2017]124號)。二期年產(chǎn)1000噸醋酸丁酯、1000噸尼卡巴嗪、150噸對硝基芐醇丙二酸單酯項目于2017年10月由原上饒市環(huán)境保護局予以環(huán)評批復(饒環(huán)督字[2017]186號),并于2019年10月委托第三方進行了項目環(huán)?!叭瑫r”自主竣工驗收。
(二)事發(fā)103車間工藝流程情況
1、對硝基溴芐工序
將二氯乙烷、對硝基甲苯、引發(fā)劑和氫溴酸加入反應釜中,攪拌加熱至40℃。然后向反應釜中滴加雙氧水溶液,溫度控制在40℃左右,滴加完畢后,反應一段時間,HPLC跟蹤反應完全。降溫至室溫,靜置分層,上層水層套用。
2、對硝基芐醇工序
攪拌下,將上述二氯乙烷的有機層常溫常壓下回收溶劑二氯乙烷,然后加入一定量的水,升溫至40-45℃水解,水解10個小時后,HPLC跟蹤水解監(jiān)控。冷卻至室溫,抽濾,得到對硝基芐醇粗品。
3、對硝基芐醇精制工序
將對硝基芐醇粗品、活性炭和甲苯按一定比例加入到反應釜中,加熱到60℃,攪拌一段時間,壓濾回收活性炭,然后濾液降溫至室溫,并保溫一段時間。離心,母液回收甲苯,所得產(chǎn)品檢驗合格后,干燥,包裝入庫避光保存。
二、事故救援及應急處置情況
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三、事故造成的人員傷亡及直接經(jīng)濟損失情況
(一)事故傷亡情況
死者,………………
(二)直接經(jīng)濟損失情況
事故造成直接經(jīng)濟損失約83萬元。
四、事故原因和性質(zhì)
(一)直接原因
103車間廢氣支管與總管連通,且管道有較多的彎頭和三通。由于停電,車間廢氣排風系統(tǒng)停止運行,車間集聚了大量的可燃氣體,在重新啟動廢氣排風系統(tǒng)后,車間各廢氣吸入口在吸入廢氣(甲苯蒸汽)的同時也吸入了空氣,使得廢氣管道中有大量混合氣體存在,塑料廢氣管道內(nèi)所產(chǎn)生的靜電集中釋放發(fā)生燃爆,瞬間引發(fā)存放在二層操作平臺上,含有對硝基芐醇和甲苯的50Kg—60Kg混合物爆炸。
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(二)間接原因
1、松達公司安全主體責任落實不到位。一是車間尾氣采用塑料管,未采取導除靜電措施。二是車間工藝尾氣匯總到同一總管,未對尾氣成份的互為反應禁忌性進行安全風險辨識和評估。三是車間廢氣收集裝置擺布不合理,未經(jīng)過環(huán)保設施設計。四是車間廢氣排風系統(tǒng)停止運行后,未及時處置。五是中間產(chǎn)品未及時入庫,出入庫臺帳不清。六是防雷設施不完善,公司兩次停電。
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(三)事故性質(zhì)
經(jīng)調(diào)查認定:江西松達醫(yī)藥化工有限公司“6·30”爆炸事故是一起一般安全生產(chǎn)責任事故。
五、對事故責任人和責任單位的處理建議
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六、事故防范措施建議
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(二)各化工企業(yè)要認真吸取江西松達醫(yī)藥化工有限公司“6·30”爆炸事故教訓,舉一反三,嚴格落實主體責任,要對各自企業(yè)的環(huán)保設備設施進行一次全面排查摸底,并制定針對性的整改方案,加大安全投入,該更換的堅決更換;加強出入庫管理,生產(chǎn)產(chǎn)品應及時入庫。
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文內(nèi)整理:VOCs前沿(轉(zhuǎn)載注明)
參考來源:EHSCity等
來源:中華人民共和國應急管理部
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2、污(廢)水治理、大氣(廢氣)治理、固(危)廢治理、土壤及地下水評估修復、黑臭水體及生態(tài)修復、廢舊礦山生態(tài)修復等服務機構
3、各生產(chǎn)型排污企業(yè)有關負責人
4、環(huán)境科研機構、院校
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