相信大家都已經(jīng)知道了，（05月27日）發(fā)生在京臺高速蘇魯界的一起連環(huán)爆炸事件，事故發(fā)生后，大批媒體爭相報道，又一次把油罐車推向了風(fēng)口浪尖，包括許多權(quán)威新聞機構(gòu)及官方機構(gòu)也爭相報道說油罐車發(fā)生爆炸（現(xiàn)視頻已被有關(guān)部門下架），小編記憶中不止一次的油罐車被冤枉被推向風(fēng)口浪尖，謠言止于智者，事實情況是這樣嗎？請看下面的視頻
 

爆炸事故發(fā)生前6個小時

先普及一下什么是太銨

太銨是白色結(jié)晶，熔點142．9~C，爆速高，壓藥密度1 67克／立方厘米時，其爆速8000米／秒。此外，它的傳爆性能特別好。俗話說水火不相容，一般炸藥遇水就難以發(fā)揮作用，但太安在含水情況下卻能爆 轟。此外，在醫(yī)藥上太安還用作血管擴張劑。

太銨是晶體，不能用油罐車裝載。

看到這里小編忍不住要發(fā)聲，為油罐車鳴不平，油罐車招誰惹誰了，在沒有核實的情況下就把屎盆子扣到油罐車頭上，油罐車現(xiàn)在在某些人和單位成了眼中釘肉中刺欲除之而后快。就昨天發(fā)生的爆炸事故，在沒有核實的情況下首先就脫口而出是油罐車爆炸。

小編想問一下大家，有多少交通事故發(fā)生是油罐車的責(zé)任，監(jiān)管部門對油罐車監(jiān)管一再加強，當然這是正確的，但是為什么監(jiān)管部門不加強對其他車輛的管理，只是一味的加強油罐車的管理，難道路上跑的只有油罐車沒有其他車輛嗎？還有網(wǎng)上報道的各種詆毀油罐車的新聞，比如洗罐被冠以往油里面加水，檢查貨物被污蔑為賣油，油罐車承受來至各界的詆毀與排斥，忍受各個監(jiān)管部門以及大小企業(yè)的刁難，卻鮮有人為油罐車鳴不平。稍微有些常識的人都知道油罐車在人們的衣食住行中承載著不可或缺的角色，沒有油罐車從業(yè)者辛苦的付出我們現(xiàn)在享受的各種便利的生活保障是不能繼續(xù)的。小編懇請各位看官理性對待油罐車以及尊重油罐車司機，我們油罐車司機始終奔波在第一線，一年四季沒有假期，如果遇到油罐車做錯事請耐心些，沒有人會故意做錯事，沒有人故意去怠慢誰。我們不是官二代，也不是富二代，更拼不起爹，他們只能拼自己?？匆娪凸捃?，沒有必要像對待敵人似的；都是一群有夢想的人，都是想家人生活的更好一些。

下面小編作為一個資深從業(yè)人員分析一下油罐車存在的必要性，油罐車的生存環(huán)境有多么的艱難，順便告訴社會上對油罐車有成見的人，油罐車其實沒有那么可怕，請大家耐心看完，傾聽一下我們的心聲。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計：2015年，全國危險貨物道路運輸量約10億噸，危險貨物道路運輸企業(yè)約1.1萬戶，從業(yè)人員約120萬人，運輸車輛約30余輛。

其次小編不否認油罐車的危險性。

油罐車發(fā)生交通事故時一般危險性比較大，但是只要加強從業(yè)人員管理及普及危化品運輸知識，普及有針對性應(yīng)急救援知識，預(yù)防次生災(zāi)害的發(fā)生，油罐車事故并沒有那么可怕，但是有誰能理解油罐車運輸企業(yè)的心酸，危險品運輸企業(yè)在給當?shù)卣畮泶罅慷愂蘸徒鉀Q社會需求的同時還要承擔(dān)著普通貨物運輸企業(yè)高出很多倍的責(zé)任，一旦發(fā)生交通事故，不管是不是本企業(yè)的車，企業(yè)負責(zé)人都膽戰(zhàn)心驚（小編不止一次親身經(jīng)歷發(fā)生事故后公司領(lǐng)導(dǎo)凌晨召開的安全應(yīng)急會議）要應(yīng)付各個部門的嚴查、整改、處罰，矛頭全部指向危險貨物從業(yè)人員。以本次事故為例，爆炸發(fā)生在交通事故后的六個小時，這么長時間如果能采取正確的應(yīng)急救援及疏導(dǎo)就不會發(fā)生這么大的次生災(zāi)害。

中國地大物博，我們點贊。但全國那么多省市對油罐車的限行各不相同。跑過車的都知道，油罐車已成過街老鼠，舉步為艱?。。。?！
例舉青島某煉化裝車去北京某石化。以前2天一趟往返準準的，現(xiàn)在4天一趟往返都緊緊的。原因很簡單，受高速限時現(xiàn)行的影響。
撇開效益不談，限時后的山東省，河北省，油罐車為什么還頻發(fā)重大交通事故，就是因為不合理限時，山西晚10點～早6點。江蘇零晨2點～5點。山東晚7點～早6點，河北晚7～早7。夏天要避高溫上午10點到下午4點不裝車，時間已被裝卸耗去很多，剩下能跑多少路程？不用算大家也明白。那么大家會問高速限時走國道省道也一樣的，現(xiàn)實中油罐車在監(jiān)管部門，公路三亂的嚴重成了唐僧肉，人人都想吃定。公司要生存，駕駛員要開工資，銀行催貸款，還要面臨因延時交貨帶來或者質(zhì)變經(jīng)濟損失，作為企業(yè)怎么生存呢？逼的油罐車不得不在有限的時間內(nèi)趕時間，油罐車為趕時間，搶時間，不得不超速行駛，疲勞駕駛。即便被拍照扣分也不敢超時，因為有巨額罰款；還要面臨黑心貨主的壓榨，甚至面臨運費要不上來的風(fēng)險。不用細算大家心里有個明白賬，現(xiàn)在大家應(yīng)該明白了油罐車的生存空間有多么小。朋友圈里流傳著這樣一個笑話：一美女夜遇劫匪，顫抖說“大哥，我男人是養(yǎng)掛車的，30多歲了月收入基本為0，端午節(jié)快到了，身上100塊錢都沒有，大哥/要不劫我色吧，劫匪痛哭流涕地說道：“妹子，俺也是養(yǎng)掛車的！，快40了無房無車，娶不到老婆才出來劫道的，你走吧，對了，邊上那條路千萬不要走，更兇險、全都是跑油罐車的，都窮瘋了 !”..誰然是笑話但是反映出來的卻是現(xiàn)實的問題，油罐車在生存垂死線上苦苦掙扎。

再有小編告訴大家油罐車其實大家想象中的那么危險：

油罐車從業(yè)資格證辦理比普通貨物從業(yè)資格證辦理門坎高出很多，道路危險貨物運輸駕駛員應(yīng)當符合下列條件： 
   （一）取得相應(yīng)的機動車駕駛證； 
   （二）年齡不超過60周歲； 
   （三）3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故； 
   （四）取得經(jīng)營性道路旅客運輸或者貨物運輸駕駛員從業(yè)資格2年以上； 
   （五）接受相關(guān)法規(guī)、安全知識、專業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生防護和應(yīng)急救援知識的培訓(xùn)，了解危險貨物性質(zhì)、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應(yīng)急措施； 
   （六）經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件。

貨車司機疲勞駕駛午后與凌晨同樣嚴重，兩個時間段占比合計近6成，而貨車司機中午發(fā)車后連續(xù)駕駛4小時，下午四五點正是其疲勞駕駛最嚴重的時段。《道路交通安全法實施條例》規(guī)定，不得連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘，僅以連續(xù)駕駛4個小時來判定是否疲勞駕駛肯定不是最好的標準。去年全國各省相繼出臺了高速凌晨或者晚上禁行危險品運輸車的規(guī)定，大多數(shù)危險品運輸車走下道，各交管執(zhí)法部門如同見到唐僧肉，動輒幾千幾萬的罰款，讓危險品運輸車寧愿選擇停車休息也不愿意冒險走下道，所以危險品運輸車基本不會出現(xiàn)疲勞駕駛的情況。

9.21有史以來最嚴的治超政策開始，危險貨物運輸車更是治理的重點，源頭治超，超限站檢測對危險品運輸車的監(jiān)管更是放到了首位承受了最嚴厲的治超。所以，危險品運輸車超載的比例遠遠低于其他車輛。

危險貨物運輸車一直以來是交通，安檢，交警檢查的重點，大數(shù)據(jù)報告顯示，全國貨車中進口車輛只占20%，但在?；奉I(lǐng)域，費用較貴的進口車占比超過半數(shù)。此外，為了進一步保障運輸安全，每輛?；愤\輸車輛還要花費近萬元來加裝安全監(jiān)管設(shè)備和服務(wù)。?；愤\輸車的各項指標嚴格執(zhí)行國家標準，稍有不合格就會被要求強制整改及企業(yè)停業(yè)整頓。所以，危險品運輸車的安全標準遠高于其他車輛。

危險品運輸從業(yè)人員的考取有很高的門檻，要有多年的普貨從業(yè)經(jīng)驗，所以危險品運輸?shù)膹臉I(yè)人員在技術(shù)和技能上遠高于其他車輛。近幾年出現(xiàn)的危險貨物運輸事故大多數(shù)是危險貨物運輸車被追尾，以及發(fā)生事故后沒有合理的應(yīng)急救援預(yù)案導(dǎo)致次生災(zāi)害的發(fā)生，給社會帶來了嚴重的損失。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，貨車司機穩(wěn)重型67.7%，溫和型21.4%，暴躁型10.9%。10個危險品運輸車司機僅1個開車暴躁，“路怒癥”比例不足私家車主1/3。沒有哪個貨車司機會把自己的命開玩笑，他們的技術(shù)和心態(tài)比你們想象得要好得多！

危險品運輸車在道路濕滑，視線不好，節(jié)假日的時候都會被禁行高速，并且高速對危險品運輸車的超速有嚴格的限制，所以，安全隱患遠低于其他車輛。

綜上所述，我們危險品運輸車不是大家想象的那么危險，請不要對我們危險貨物運輸車幾從業(yè)人員有成見，在小編看來危險貨物運輸車發(fā)生事故是多方面原因造成的，發(fā)生事故請不要把矛頭指向危險貨物從業(yè)人員，加強事故發(fā)生后的應(yīng)急預(yù)案建設(shè)及合理救援，降低此生災(zāi)害的發(fā)生，還底層危險品從業(yè)人員一點生存空間。以上觀點是小編個人觀點，不喜勿噴，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)點贊。

億順危險品運輸網(wǎng)

中國交通運輸協(xié)會危險品專業(yè)委員會

               中交協(xié)危專委字[2017]第07號 

關(guān)于召開“首屆危險廢物運輸創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”的通知

各有關(guān)單位：

隨著我國工業(yè)與經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展和環(huán)境保護工作力度的不斷提高，危險廢物的產(chǎn)生渠道和產(chǎn)生數(shù)量越來越大，危險廢物運輸?shù)男枨罅恳矊⒀杆僭黾印Ｈ欢?，由于危險廢物的特殊性和復(fù)雜性，交通運輸各環(huán)節(jié)成為危險廢物全過程管理中最容易出現(xiàn)意外的事故，也是非法傾倒高發(fā)的環(huán)節(jié)，極易造成環(huán)境污染和人民生命財產(chǎn)傷害。危險廢物運輸各環(huán)節(jié)由于信息不對稱、未實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)、共通等多種原因，造成我國危險廢物管理各相關(guān)部門間協(xié)同管理不順暢、企業(yè)間各自為陣等問題，加大了危險廢物管理的難度。

為進一步加強我國危險廢物運輸管理，促進危險廢物運輸?shù)囊?guī)范化、標準化管理，由中國交通運輸協(xié)會危險品專業(yè)委員會組織，定于2018年1月19-21日在北京舉辦“首屆危險廢物運輸創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”。

論壇將邀請危險廢物主管部委的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及危險廢物產(chǎn)生、收集、貯存、運輸、處置利用等相關(guān)單位的專家、領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)內(nèi)知名人士，聚焦我國危險廢物運輸管理，共商互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)條件下的危險廢物循環(huán)利用和創(chuàng)新發(fā)展模式，為加強危險廢物運輸安全、強化危險廢物管理發(fā)揮積極作用。

一、時間與地點

時間：2018年1月19-21日（19日報到）

地點：北京

二、組織機構(gòu)

主辦單位：中國交通運輸協(xié)會危險品專業(yè)委員會

承辦單位：無憂固廢網(wǎng)

支持單位：國家發(fā)改委、環(huán)保部、交通運輸部、國家鐵路局、國家安全監(jiān)督委員會、中國交通運輸協(xié)會等

媒體支持：中國危險品網(wǎng)

三、論壇主題

聚焦危廢運輸安全共享大數(shù)據(jù)

四、會議內(nèi)容

（一）首屆危險廢物運輸創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇

      1.危險廢物運輸政策解讀

      2.危險廢物運輸?shù)?/span>“互聯(lián)網(wǎng)+”模式

      3.大數(shù)據(jù)與危險廢物安全運輸

      4.危險廢物運輸?shù)娘L(fēng)險控制與應(yīng)急處理

      5.危險廢物運輸新技術(shù)裝備深度融合應(yīng)用

（二）高峰對話：大數(shù)據(jù)助推危險廢物運輸安全

五、擬邀請嘉賓

國家發(fā)展和改革委員會、交通運輸部、環(huán)境保護部等相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)，中國交通運輸協(xié)會相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，以及交通運輸和危險廢物管理領(lǐng)域相關(guān)專家等。

六、參會對象

1.政府主管危險廢物及其運輸相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，業(yè)內(nèi)專家、及資深媒體人士；

2.危險廢物監(jiān)管、生產(chǎn)、經(jīng)營、收集、運輸、處理處置等相關(guān)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、物流運輸管理部負責(zé)人；

3.從事石油、化工、天然氣、易爆品、劇毒品等產(chǎn)業(yè)的物流、運輸、倉儲企業(yè)負責(zé)人，相關(guān)物流園區(qū)、物流中心負責(zé)人；

4.廣泛應(yīng)用于危險廢物運輸物流領(lǐng)域的包裝容器、技術(shù)裝備制造企業(yè)或解決方案提供商，重卡車輛及LNG汽車企業(yè)，物料搬運機械企業(yè)、裝卸系統(tǒng)提供商；

5.相關(guān)咨詢、科研單位的負責(zé)人。

七、企業(yè)服務(wù)

1.歡迎業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)參會，詳情咨詢會務(wù)組。

2.本次會議將遴選國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)上臺演講（行業(yè)無不良記錄、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的運輸裝備或管理系統(tǒng)等，不少于2個成功案例且穩(wěn)定運行），結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢，展示企業(yè)自主創(chuàng)新風(fēng)采。企業(yè)自愿申請（一類裝備或系統(tǒng)只選擇一家），詳情咨詢會務(wù)組。

3.為更好地搭建供需交流的平臺，本次會議共設(shè)置30個左右的小展位,企業(yè)自愿申請（擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的裝備或系統(tǒng)等），詳情請咨詢會務(wù)組。

4.冠名贊助、協(xié)辦單位、支持單位、晚宴贊助、企業(yè)專場活動申辦和實物贊助請聯(lián)系大會組委會商洽。

八、收費標準

A類參會(含會務(wù)、學(xué)習(xí)資料、場地、午餐)。

B類展位服務(wù)參展單位可免費2位參會名額。

注：無憂固廢網(wǎng)會員企業(yè)參會享8折優(yōu)惠，并有1個免費參會名額。

聯(lián)系人：靳燕云

  電  話：17710648515

 郵  箱：jinyanyun@51gufei.com

網(wǎng)  址：www.51gufei.com

請長按識別二維碼關(guān)注↓加微信

“閱讀原文”進入在線報名