一個有態(tài)度的公眾號

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近兩年來，共享單車在快速擴(kuò)張、小玩家出局、名利雙收的發(fā)展之路上撰寫著環(huán)保新時尚的傳奇，又在高額補(bǔ)貼、盈利遙遙無期、資本不甘等待的歷程上寫下了企業(yè)賣身的無奈。

在大起大落之中，共享單車的足跡回歸于市場規(guī)律，給企業(yè)發(fā)展帶了深刻的啟示。

環(huán)保行業(yè)近幾年的發(fā)展同樣十分迅猛，勢頭不亞于共享單車的發(fā)展速度。在政策的保駕護(hù)航之下，相關(guān)企業(yè)乘勢噴薄而出，迎來萬億產(chǎn)值的前景。

水處理、廢氣處理等領(lǐng)域已成紅海市場，土壤修復(fù)、固廢處理、環(huán)境監(jiān)測等行業(yè)以及眾多細(xì)分領(lǐng)域更是有待掘金。在生態(tài)環(huán)境逐步轉(zhuǎn)好的同時，環(huán)保產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢崛起，同樣的名利雙收。

從環(huán)保行業(yè)發(fā)展趨勢看來，規(guī)模由小到大、產(chǎn)業(yè)由大做強(qiáng)的態(tài)勢已越來越明顯。各路資本爭相布局環(huán)保領(lǐng)域，更有企業(yè)跨界而來。

在越來越“吸金”的環(huán)保板塊之上，資本角逐越來越激烈，持續(xù)釋放的市場需求對行業(yè)的規(guī)模化、市場化要求越來越高。

諸如污水處理、廢氣處理、土壤修復(fù)等行業(yè)前期資金投入大，成本高，無疑對企業(yè)的融資能力、資金鏈提出了更高的要求。而新能源汽車行業(yè)、光伏產(chǎn)業(yè)、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期更是離不開資金支持和政府補(bǔ)貼。

昨天摩拜背后的金主成為今天美團(tuán)的股東，阿里投資了ofo，哈羅單車背后有螞蟻金服……在漫長的盈利等待中，作為“新四大發(fā)明”的共享單車不得不尋求雄厚的資金支持。

基于環(huán)保產(chǎn)業(yè)的特性，拓寬融資渠道無疑也是環(huán)保行業(yè)發(fā)展的要求。

不過，回顧共享單車的發(fā)展，企業(yè)在拓展市場、競相角逐的過程中，過度依賴融資、運(yùn)營成本高，未能找到盈利模式成為發(fā)展的重大阻礙。

在破解發(fā)展瓶頸上，環(huán)保產(chǎn)業(yè)更多的著力點(diǎn)還應(yīng)放在突破技術(shù)壁壘，優(yōu)化管理模式，創(chuàng)新商業(yè)模式上。只有在在技術(shù)和運(yùn)營上下足功夫，提高效率，降低成本，才能提升企業(yè)利潤空間。

共享自行車自2016年開始迅猛發(fā)展。在令人稱羨的發(fā)展速度背后，其發(fā)展質(zhì)量更值得人們深思。根據(jù)相關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示，截至2017年7月，全國共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)近70家，目前共享自行車?yán)塾嬐斗艛?shù)量超過2000萬輛。

從資本的蜂擁而入到小玩家的陸續(xù)出局，除了資金支持這一重要因素，創(chuàng)新也是重要原因之一。創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展的一個重要方面，更是企業(yè)發(fā)展的生命源泉和不竭動力。市場并不需要千篇一律的發(fā)展模式和產(chǎn)品。

日前，共享自行車的抽檢不合格率超過12%，高于近兩年普通自行車的國抽不合格率，共享自行車產(chǎn)品質(zhì)量有待考量。

此外，隨著共享單車市場格局發(fā)生改變，行業(yè)競爭從資本戰(zhàn)變成了運(yùn)營戰(zhàn)。如何更精細(xì)地運(yùn)營，如何控制好成本和收益，如何找到更為成熟的商業(yè)模式，與企業(yè)能否在市場上站穩(wěn)腳跟密切相關(guān)。

反觀環(huán)保企業(yè)的發(fā)展也是一樣。

隨著“水十條”、“氣十條”、“土壤十條”的發(fā)布，環(huán)保產(chǎn)業(yè)步入了2.0時代，環(huán)保產(chǎn)業(yè)越來越多的服務(wù)開始面向效果。

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新時代，高質(zhì)量發(fā)展已成為新的要求。高品質(zhì)的產(chǎn)品、更精細(xì)的服務(wù)才是贏得用戶和市場的關(guān)鍵所在。