2005年空客（北京）工程技術(shù)中心作為外商獨資企業(yè)成立，2008年成為空客控股70%中航工業(yè)控股30%的合資企業(yè)。自成立以來，工程中心先后參與過A320系列、A330、A380和A350等多個機(jī)型的研發(fā)設(shè)計項目。企業(yè)內(nèi)部活躍的科技創(chuàng)新氛圍，不斷推動著高新技術(shù)的研發(fā)，至今共涌現(xiàn)出53個新發(fā)明創(chuàng)新點，其中專利申請19項，專利授權(quán)2項，版權(quán)9項，并且被北京市科學(xué)技術(shù)委員會認(rèn)定為北京科技研究開發(fā)機(jī)構(gòu)。

2013年6月14日，一個普通的日子，但對于空客（北京）工程技術(shù)中心（簡稱：ABEC）來說，卻具有特別意義。這一天，他們參與設(shè)計的世界上最先進(jìn)的遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)A350XWB首飛成功。A350XWB是空中客車公司2006年正式啟動的最新一代中型遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)系列項目，中國承擔(dān)5%的設(shè)計制造任務(wù)，ABEC勇挑重?fù)?dān)敢于創(chuàng)新，在A350XWB的方向舵、升降舵、下垂板、擾流板和增升裝置的設(shè)計中起到了舉足輕重的作用。A350XWB首飛成功，標(biāo)志著中國工程師參與的設(shè)計方案，成功經(jīng)受實戰(zhàn)考驗，取得良好效果。

鹿志興，A350XWB擾流板和下垂板項目主管，帶領(lǐng)項目組在背負(fù)巨大壓力的情況下，憑借獨有的創(chuàng)新技術(shù)，贏得客戶認(rèn)可并實現(xiàn)客戶的投資回報最大化。

創(chuàng)新說起來容易，做起來難，一個創(chuàng)新從誕生到實現(xiàn)之間要跨越重重阻礙。在航空工業(yè)領(lǐng)域，設(shè)計工作極其關(guān)鍵，它將對之后的制造、運營和管理等成本產(chǎn)生非常重大的影響。當(dāng)項目組進(jìn)入飛機(jī)詳細(xì)設(shè)計階段時，由于A350XWB項目要求的特殊性，已有的成熟設(shè)計方案無法滿足適航需求，項目組面臨難以按期交付的嚴(yán)峻考驗。此時項目組的選擇很簡單，要么通過創(chuàng)新尋求成功，要么衰退殆盡。

由鹿志興、呂珍霞和唐欣欣組成的攻關(guān)小組日以繼夜，在多次失敗后終于找到解決方案，使項目組逃離死亡，重獲新生。該方案成功應(yīng)用于飛機(jī)詳細(xì)設(shè)計階段，各項性能指標(biāo)完全滿足設(shè)計要求并最終成功成為空客（北京）工程技術(shù)中心的第一個發(fā)明設(shè)計專利--“混合夾層結(jié)構(gòu)、板式構(gòu)件和飛機(jī)飛行控制部件”。這是一種加強(qiáng)的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料混合夾層機(jī)構(gòu)及其工業(yè)加工制造方法。該專利不僅可以廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，例如飛機(jī)的機(jī)翼擾流板、減速板、方向舵、升降舵等部件中，也可用于其他工業(yè)領(lǐng)域，如汽車、船舶、機(jī)械平臺等專業(yè)。

談到創(chuàng)新成功的經(jīng)驗時，鹿志興認(rèn)為：“工程中心開創(chuàng)式的創(chuàng)新文化指引著創(chuàng)新的方向，而那些能幫你建立遠(yuǎn)見卓識的人是創(chuàng)新成功的關(guān)鍵?！?/p>

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